Triumph Street Triple 765 RS im Test gegen KTM 890 Duke R, Ducati Monster SP & Yamaha MT-09 SP

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Im heutigen Vergleichstest treten die Motorräder aus der Kategorie “Naked Bikes der oberen Mittelklasse” an. Und zwar in den edlen R-, RS- und SP-Versionen. Mit dabei im Test sind diesmal die Ducati Monster SP, die KTM 890 Duke R, die Triumph Street Triple 765 RS und die Yamaha MT-09 SP. Alle Bikes kommen dabei mit edlen Komponenten, wenig Gewicht und ansprechenden Leistungen von um die 120 PS – perfekt also für eine sportliche Landstrassentour. Und genau da, auf der Landstrasse, haben wir diese Naked Bikes auch getestet.

Kapitel
00:00 – 00:46 Intro Vergleich Ducati Monster SP, KTM 890 Duke R, Triumph Street Triple 765 RS, Yamaha MT-09 SP
00:46 – 01:53 Auswahl der Test-Motorräder
01:53 – 02:38 Triumph Street Triple 765 RS oder R?
02:38 – 03:12 A2-Optionen
03:12 – 04:11 Testprozedere
04:11 – 05:41 Ergonomie Ducati Monster SP, KTM 890 Duke R, Triumph Street Triple 765 RS, Yamaha MT-09 SP
05:41 – 10:50 Motorleistungen
10:50 – 13:43 Quickshifter und Sound
13:43 – 14:46 Soundcheck
14:46 – 16:29 Elektronik und Assistenzsysteme
16:29 – 23:53 Fahrwerke und Fahrdynamik der Test-Motorräder
23:53 – 25:49 Bremsen
25:49 – 26:50 Reifen
26:50 – 29:00 Fazit, Einordnung
29:00 – 30:08 Finale

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36 thoughts on “Triumph Street Triple 765 RS im Test gegen KTM 890 Duke R, Ducati Monster SP & Yamaha MT-09 SP”

  4. Uns schon wieder habt ihr euch übertroffen. Bei keinem anderen Kanal bekommt der Zuseher einen besseren Eindruck davon, wie sich die Bikes fahren. Als wäre man selber darauf gesessen. Genau das interessiert. Technische Daten, Preise, Displayfunktionen usw. lässt ihr sehr zum Gefallen einfach weg. Kann jeder ja selber nachlesen. Herzliche Gratulation!

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  6. Die Suzuki GSX-8S wäre im Vergleich auch noch toll. 🙂 Allerdings gibt es davon ja keine „teurere“ bzw. sportlichere Version… Sie müsste wohl eher mit den anderen Standardversionen verglichen werden.

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  12. So ich habe alle Motorräder test gefahren(Monster war nicht die Sp) und am Ende habe ich mich entschieden für die MT 09 SP. Das ist meine Erfahrung mit jede Motorrad als jemand der kommt von Motocross/enduro Welt:

    -Triumph St RS: Sehr umbequem Sitz Position für mich, motor muss man sehr hoch in der revs gehen dammit es richtig Push.

    -Ducati Monster: hat mir sehr gefällt aber Sitzplatz war viel zu heiß nach 30 min fahren, ich kann mich nicht vorstellen mit das in Summer zu fahren. Sound von Motor war auch bisschen kake.

    -Duke 890: wow, was für ein Spielzeug, die hat mich an meistens gefallen. Aber das KTM mich extra kassieren möchte für quick-shifter, track pack, 300€ auch extra Nebenkosten….. Wenn schon das Motorrad hat eine Preise von 15K€ in Austria und ich muss noch dazu zahlen, nein danke.

    -Yamaha MT09: bequem, wahnsinn Motor, wahnsinn Sound, quick-shifter funktioniert unglaublich gut und muss mann nicht extra zahlen dafür, Tempomat auch inkludiert, sehr gute Qualität(einzige mit Metall Gas Tank) und ich habe von Händler Rabatt bekommen, für mich war dann es klar.

    (sorry für mein Deutsch, ich bin Spanier)

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  13. Die Street-Triple für mich am interessantesten. Da passt für mich das Design, die Leistung und auch der Preis. Gefällt mir gut wie Triumph mit deren Modellpalette durch den Markt pflügt.

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  15. Eigentlich für mich die Triumph , aber hab Angst vor der Sitzposition bei längeren Fahrten.

    Da stelle ich mir die MT09SP am „entspanntesten“ an.

    Bin aber auch 188 und hab ne kaputte Bandscheibe 😄

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  16. Kurz zur Duc …Die Motoren auf ca 1000ccm waren schon immer linear 1000 S2 R oder 821 Wasser .. usw

    Sehr gut herausgearbeitet wurden die Unterschiede… Benchmark für den Kanal … Die andere kenne ich ebenso deutsche wie Österreicher… Aber euer ist einfach

    Klasse !

    Trotzdem würde ich jedem empfehlen, wenigstens die 2, besser alle die man glaubt, die wären es, zu fahren.
    Jeder hat mehr oder weniger Erfahrung und Können…

    Bei mir wäre es wohl die Triumph .. kenne die erste Variante bis heute, oder die Yamaha, aber dann XSR …wegen der Optik …

    Die neue Duc ist raus, zu wenig Ducati..Design Gene, ich. fahre selbst noch ua eine komplett durchoptimierte S2R …

    Die Kati ist sicher Klasse, macht mich aber nicht an..obwohl sie sicher ein prima Allrounder ist..fahr 790 ADV ..ähnlicher Motor…Aber klar ein anderes Bike…

    Zudem ist die Fahrer Grösse noch ein Thema … 190 auf der Kati ist na ja ..Die Yamaha dürfte da eher passen , es kommen viele Faktoren zusammen.
    Gefehlt hat ein 4 Zylinder … Trotzdem weiter so.. und viel Spass, die man mit allen Bikes haben kann und jedem eine gute Saison.

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  20. Schade nur, dass es in eurem zweifellos wunderschönen Land eigentlich genügen würde, wenn all diese Motorräder auf 5 PS gedrosselt wären. Für die erlaubten und eisenhart exekutierten 80 km/h würde das jedenfalls reichen 😉

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  21. Wenn sich die Bremse der KTM merkwürdig anfühlt, liegt das oft an der Felge, wo die Bremsscheiben verschraubt werden.
    Bei KTM gibt es wohl ein Problem in der Fertigung, so das der Rundlauf der Bremsscheiben nicht zu 100% richtig ist, und die Bremse rubbelt.
    Das geht auch nicht durch einfahren weg, das muss ein Fachmann erledigen, dazu muss die Felge ausgebaut und plan aufgespannt werden, mit Messuhr die Abweichungen ermittelt und dann korrigiert werden.

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  23. Ich finde die Triumph auch klasse zu fahren, aber würde trotzdem die Yamaha nehmen, da ich dem Motor mehr vertraue, was lange Laufleistungen angeht. In Triumph Foren gibt es ellenlange Berichte über Motorschäden bei der 765 und mangelnder Kulanz Seitens Triumph. Bei der Zeitschrift Motorrad sind denen gleich bei zwei Testmaschinen die Ventile abgerissen. Auch KTM traue ich da nicht mehr über den Weg. Ich meine die haben ja nicht umsonst das Motto "ready to race" Da kann man sich dann gleich auch darauf einstellen das Motorrad wie eine Rennmaschine warten zu müssen.

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  28. Ich muss immer schmunzeln😂 wenn Schweizer von sportlich fahren reden. Wenn dann wie im Video max 90 auf dem Tacho stehen. Ganz ehrlich da brauchts nicht mehr wie 50 PS. Die Street Triple ist mit Abstand das schönste und sportlichste Bike in dem Quartett meiner Meinung nach.

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  30. Ihr hättet an der Ducati einfach 3 Minuten investieren müssen, um das Fahrwerk etwas softer einzustellen. 2-3 Clicks raus… Das fühlt sich auf dem schlechten Belag wie ein anderes Motorrad an. Chance leider vertan. ansonsten sehr gut herausgearbeitet, die Charaktere der Maschinen.

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  31. und KTM 890 Duke (ohne R) selbst paar Tage ausgeliehen, macht vieles richtig, viel Spaß.
    Leider zu oft Motorschäden, andere Qualitätsprobleme bei KTM. So erschafft man sich kein Kundenvertrauen.

    Dann doch eher die anderen drei Hersteller.

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  35. Yamaha hat beim aktuellen Modelljahr das Standgeräusch (in den Papieren) um 1dB verringert um den Schildbürgern einen Streich zu schlagen, bei der KTM kann man in DE mit dem Akrapovic ein niedrigeres Standgeräusch eintragen lassen…

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